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在路上——我們與祖國同行

來源:本站原創?作者:趙純杰??時間:2019-09-11?【字體:??

“我現在正坐在前往青藏高原的列車上……”

在祖國70年華誕到來之際,我的一位退了休的鐵道兵戰友以“重走當年路”的特殊方式紀念著屬于我們那一代的青春歲月,視頻中的滾滾車輪,承載著厚重的歷史,承載著老鐵道兵們的思緒,承載著我們過往的青春記憶奔向那曾經無數次在夢中出現的地方。當列車一路向西、向西,奔向曾經燃燒著無數鐵道兵青春歲月的茫茫高原,當戰友動情地唱起《鐵道兵之歌》《列車奔馳在青藏高原》,視頻這頭的我們,每個人都心情激蕩。

一條條長長的鐵路,印記著中國鐵建人在黨的領導下忘我奮斗的堅實足跡,一組組閃光的數字,展示著中國鐵建人為實現中華民族偉大復興砥礪前行的壯麗畫卷。高鐵的飛速發展,讓“天涯若比鄰”成為現實,也讓中國人因交通巨變“時空感”正不斷被刷新。就在北京西郊,長城腳下,有兩條鐵路并肩向前,那就是如今人們津津樂道的“新老京張”。一條是首條中國人自行設計,投入營運的老京張鐵路,一條是即將通車的京張高鐵。一條是中國人“爭氣路”,一條是智能高鐵的“先行者”,時空轉換百余載,感受最深的就是速度。參與京張高鐵設計的設計師張世杰自豪地說:“以前從家鄉張家口到北京要走7小時,以后坐上我自己參與設計的京張高鐵,50分鐘就到了。”是的,在“中國速度”之下,東北黑土地“變小”了,京哈高鐵使承德至沈陽段通行時間壓約了近9個小時;華北平原“微縮”了,青島至北京的最快旅行時間縮短至3個半小時;珠三角變成“近鄰”了,粵港兩地成了“1小時生活圈”。今天,從大漠邊陲到東海之濱,從北國雪原到海南椰島,越來越多的人都可以任性地來一場說走就走的旅行。就在剛剛過去的8月,國家統計局發布新中國成立70周年經濟社會發展成就報告顯示,到2018年末,我國鐵路營業總里程達到13.2萬公里,公路總里程達到485萬公里,總里程雙雙位居世界第一位。“四縱四橫”高鐵網的建成運營,讓中國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家,而“八縱八橫”的藍圖正在快速變成現實。記得在一篇文章中看到,新中國成立之初,人均鐵路長度沒有一根香煙長,人均公路長度還沒有一只腳長,可謂是“一窮二白”。如今,當我們在縱橫南北,連接東西的“大動脈”上感受“風馳電掣”般的“中國速度”,作為曾經的鐵道兵,如今的鐵建人怎能不為之自豪,為之振奮。

從“騎著毛驢上北京”,到“坐上火車去拉薩”,從“千里蜀道變通途”到世界屋脊上建“高鐵大道”,如今的中國,公路成網,鐵路密布,高鐵飛馳。但它的建設者們從沒有懈怠,依然代代傳承著紅色基因,以背對萬家燈火的姿勢奮戰著,在路上——是鐵建人永遠的工作姿態,我們與祖國同行,鋪就著中國的逐夢之路。


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