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鐵四院打造橋梁成套技術領跑團隊

來源:本站原創?作者:印濤??時間:2019-04-17?【字體:??

4月13日至14日,由中國鐵道學會、江蘇省綜合交通運輸學會和南通市政府聯合主辦,《人民鐵道》報業有限公司為支持媒體,以“創新橋梁技術  助力交通強國”為主題的中國高速鐵路橋梁工程創新技術論壇在江蘇省南通市舉辦。

鐵四院橋梁院參加了這次論壇,并在論壇以《人民鐵道》的專題報道精彩亮相,展現了著力構造橋梁新品牌的成績。

2015年11月6日,以中鐵第四勘察設計院集團有限公司橋梁設計研究處為主體的中鐵建大橋設計研究院(鐵四院橋梁院)在武漢成立。中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)擁有鐵路、公路、市政、軌道交通等領域長大跨度橋梁工程勘察設計、工程咨詢、設計施工總承包、產品研發制造、橋梁監控、科研、軟件、BIM等多個專業團隊,形成了領先的橋梁設計成套技術,引領著中國高鐵橋梁的發展,完成了以京滬高鐵、京廣高鐵鄭武段為代表的中國高速鐵路橋梁技術標準研究和勘察設計。

高鐵名片 打造精品

高速鐵路工程是鐵路工程技術的集大成之作。中國高鐵從無到有,至今已擁有占世界高鐵總里程60%以上的高速鐵路網。作為中國高速鐵路事業的參與者,鐵四院是中國高速鐵路“四縱四橫”主骨架的骨干設計力量,也是世界上設計高速鐵路里程長、標準高、經驗豐富的設計企業。

中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)參與設計修建了京滬、鄭西、滬寧、滬杭、杭甬、杭長和滬漢蓉等高標準鐵路近百條,其中開通運營里程11786公里,橋梁長度5685公里,占通車運營長度的48.23%,破解了跨江跨河、復雜山區、巖溶地貌、濕陷黃土等技術難題,為中國高速鐵路建設標準的制定提供了寶貴經驗和技術支持。

跨越天塹 邁向高端

中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)在高速鐵路大跨度橋梁設計中,創新性地提出了一系列新型結構,如梁拱組合橋、無支座整體式剛構橋、混合梁斜拉橋、組合梁斜拉橋等,填補了高速鐵路大跨度橋梁上鋪設無砟軌道的技術空白,滿足了高速列車安全、平穩運行要求,攻克了跨大江大河、跨海以及跨山區峽谷等復雜橋梁建設難關,并在高速鐵路建設中得到了廣泛應用。

中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)將梁拱組合結構應用在鐵路上。該類型橋梁結構剛度大、后期變形小、經濟性好,特別適用于高速鐵路大跨度橋梁,形成了連續剛構拱、連續梁拱、系桿拱等多種梁拱組合體系,共設計梁拱組合橋近60座。該項技術被中國鐵道學會橋梁標準委員會評價為“中國鐵路橋梁的五大技術成就之一”。其中漢十高鐵崔家營漢江特大橋,主跨2×300米連續剛構拱橋,為大跨度高速鐵路連續剛構拱橋。

崔家營漢江特大橋

在鐵路橋梁中提出并采用混合梁斜拉橋、組合梁斜拉橋,改變了大跨度鐵路斜拉橋普遍采用鋼桁梁的單一技術格局,屬于鐵路開創性技術革命。該類型橋梁結構經濟優勢明顯、景觀性好、組合梁橋面板承軌條件好,形成了混合梁、組合梁斜拉橋等全套體系。鐵路混合梁斜拉橋技術被中國鐵道學會橋梁標準委員會評價為“中國鐵路橋梁的五大技術成就之一”。

甬江特大橋

其中寧波樞紐北環線甬江特大橋,主跨468米混合梁斜拉橋,將混合梁斜拉橋應用在鐵路上,為大跨度鐵路混合梁斜拉橋和鋼箱加勁梁鐵路橋,獲國際咨詢工程行業FIDIC(菲迪克)獎、中國建設工程魯班獎、中國土木工程詹天佑獎。

昌贛客專贛江特大橋,主跨300米組合梁斜拉橋,為時速350公里高速鐵路斜拉橋,將組合梁斜拉橋應用在鐵路上,創新采用混合梁+組合梁的形式,目前正在鋪設橋上無砟軌道,建成后將是大跨度無砟軌道橋梁技術的重大突破。

福廈高鐵泉州灣跨海橋,主跨400米組合梁斜拉橋,為時速350公里高速鐵路跨海大橋,主橋采用聚氨酯固化道床有砟軌道,兩側水中引橋采用無支座整體式剛構橋。

中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)在高速鐵路橋梁中持續追求技術進步和設計理念優化,在公鐵合建橋、拱承斜拉橋、裝配化施工橋梁、復雜建橋條件下的新型橋梁結構等方面取得了一系列創新成果。

其中,珠機城際鐵路金海特大橋,主跨3×340米四塔斜拉橋,為公鐵同層合建斜拉橋,公鐵兩用四塔斜拉橋,橋面寬、挑臂長,空間四塔柱式鋼塔、挑臂式鋼箱梁、剛構連續體系的多塔斜拉橋在國內外均屬罕見。

酉水大橋

張吉懷鐵路酉水大橋,結合山區地形巧妙采用主跨292米非對稱拱橋,為國內外少有的大跨度非對稱拱橋。該橋拱腳高差大,拱肋采用桁架式雙肢鋼管截面,采用兩片拱肋同時整節段吊裝施工,主拱及拱上鋼立柱采用耐候鋼,破解了峽谷高橋鋼結構養護難題。

廣汕鐵路增江橋為節段預制施工的鐵路混凝土梁斜拉橋,在鐵路橋梁發展史上具有重要的意義。依托廣汕鐵路跨深汕西高速公路主橋、常益長高鐵沅江主橋等多個項目,創造了鐵路拱承塔斜拉橋結構體系,為高速鐵路以小角度、低建筑高度跨越高等級道路提供了新的解決方案。

中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)的設計者匠心獨運,在大型、特大型橋梁設計領域不斷創新發展,兩跨長江、四跨珠江、五跨海灣、六跨淮河、七跨漢江等,樹立了一座座橋梁豐碑,開啟了橋梁結構邁向高端發展的新篇章。

發展轉型 完備產業

近年來,中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)不斷穩固傳統核心業務,延伸拓展新型軌道交通業務,積極開拓健康監測、施工監控、產品開發和BIM等新興業務,并取得了顯著的成績。

長沙磁浮快線

中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)承擔了我國中低速磁浮——長沙磁浮快線的設計工作,形成了磁浮軌道交通成套技術,在打造國內中低速磁浮示范線的同時,亦成為中低速磁浮交通這一未來軌道交通新興業務的倡導者和先行者。

“車—軌—橋”一體化健康監測體系

在智能化監測領域,中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)利用信息云技術,搭建了自主監測平臺,建立橋梁健康監測數據中心,形成了完備的“車—軌—橋”一體化健康監測體系,并在昌贛客專贛江特大橋主跨300米斜拉橋中應用。

中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)將BIM技術應用在鐵路大跨度橋梁設計中,在深茂鐵路潭江特大橋中將BIM正向設計、可視化設計、4D施工模擬與運營模擬融合起來,實現了設計技術新突破,并將這些技術在襄陽東津站、漢十高鐵等多個項目中進一步拓展應用,實現了全專業協同設計,達到行業先進水平。

在廣州南沙港鐵路洪奇瀝特大橋2×360米鋼桁梁柔性拱上實現了施工監控業務的突破,形成了設計、施工監控、健康監測橋梁全產業鏈模式。

載譽歸來 逐夢前行

中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)設計了一大批精品名優工程,獲得了一大批獎項,包括國際級獎1項,國家獎25項,各類省部級獎105項,授權專利355項(專利號:ZL201310593742.5),創中國企業新紀錄54項,獲中國土木工程詹天佑獎3項,中國建設工程魯班獎1項,國際咨詢工程行業FIDIC(菲迪克)獎1項。

中鐵建大橋院(鐵四院橋梁院)在穩固勘察設計領軍地位的同時,立足新起點、抓住新機遇,全體干部職工將堅定不移地落實中國鐵建股份有限公司、鐵四院的發展要求,圍繞“打造精品、發展高端、完善產業”目標,一步一個腳印逐夢前行,全面開創中國鐵建橋梁發展新局面,打造中國橋梁新品牌。


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