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鐵四院科學規劃,繪就新交通

來源:本站原創?作者:劉新紅?楊揚??時間:2019-02-25?【字體:??

2月18日,中共中央國務院印發《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。《規劃綱要》中提出:“加強基礎設施建設,暢通對外聯系通道,提升內部聯通水平,推動形成布局合理、功能完善、銜接順暢、運作高效的基礎設施網絡,為粵港澳大灣區經濟社會發展提供有力支撐。”

短短數十字,背后凝聚著鐵四院規劃團隊夜以繼日的付出和汗水。為貫徹落實《規劃綱要》提出的相關發展要求,中國鐵路總公司、廣東省已提前部署,并分別委托鐵四院編制《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》《粵港澳大灣區鐵路網規劃(2018-2035年)》。通過精心研究及多次評審和修改后,目前規劃成果已初步成型。

交通規劃與公眾生活息息相關,總能牽動人心;交通建設要想看到“詩與遠方”,必須以科學的規劃為依托。

鐵四院規劃研究團隊是路網規劃技術的“國家隊”,是設計“上游”,也是政府“高參”。他們每天研究的,都是潛在“項目庫”。“為什么要建這個項目,建好后有沒有效益”這些重大問題,都需要他們的科學論證來實現綱舉目張。除粵港澳大灣區鐵路及城際鐵路建設規劃外, “京滬第二高速鐵路通道規劃”“重慶至上海沿江高鐵通道規劃” “長江經濟帶鐵路網規劃研究”等國家發改委重磅規劃項目,也出自他們之手。

“米”字型鐵路網規劃獲國家領導人稱贊

河南地理位置優越,是全國重要的鐵路樞紐。國家促進中部地區崛起以及“一帶一路”等重大決策的部署,更加凸顯了河南獨特的區位優勢。

上世紀五十年代起,鐵四院對河南省鐵路進行了大量規劃研究及勘察設計。2010年著手研究新形勢下的河南省鐵路網發展規劃,2013年9月,最終形成《河南省鐵路網規劃研究報告(2013-2030)》,規劃形成以京廣、徐蘭高鐵組成的“十”字型,輔以鄭渝、鄭濟、鄭合和鄭太高鐵放射線的“米”字型客運專線網。自此,加快推進以鄭州為中心的“米”字型快速鐵路建設正式出現在河南省政府工作報告中。

隨著 “米”字型高鐵網的逐步實施和完善,河南區位交通優勢進一步提升,在全國經濟發展的大格局中位置更加突出。2015年,習近平總書記在河南調研考察時,夸贊“米”字形快速鐵路網畫得好。

路網規劃是鐵四院的傳統品牌。除河南“米”字形快速鐵路網以外,他們承擔了區域內幾乎所有的路網規劃和鐵路項目前期規劃的總體設計工作,用諸多“米”字型的鐵路線網藍圖,支撐了中國高鐵從無到有,從“四縱四橫”再到“八縱八橫”。

建院六十余年來,鐵四院參與了《全國中長期鐵路網規劃》《“十三五”鐵路發展規劃》以及中南、華東地區“十一五”“十二五”鐵路網規劃等多項全國級路網規劃;完成了10個省級鐵路網規劃、眾多地市級鐵路網規劃項目;長三角、珠三角、武漢“1+8”城鎮圈、長株潭城市群、海峽西岸城市群、江蘇沿江城市群、皖江城市帶等城際鐵路網規劃項目。

貫徹治國理政的新理念新思想新戰略

2018年4月26日,習近平在武漢主持召開深入推動長江經濟帶發展座談會時指出,努力把長江經濟帶建設成為生態更優美、交通更順暢、經濟更協調、市場更統一、機制更科學的黃金經濟帶。

在推進長江經濟帶高質量發展的征途中,手握《長江經濟帶發展規劃綱要》這張宏偉藍圖,鐵路應當加快建設步伐,形成與黃金水道功能互補、銜接順暢的快速大能力鐵路通道。

受國家發改委委托,鐵四院承擔了“長江經濟帶鐵路網規劃研究”工作。

“我們堅持以需求為導向,分清楚輕重緩急,合理把握建設的時序和建設標準,通過推動鐵路重大項目規劃實施,加快完善適應長江經濟帶新的經濟體系的鐵路基礎設施和配套服務功能,為長江經濟帶交通更順暢多作貢獻。”鐵四院線站處規劃專業主管總工程師陶志祥介紹。

結合各省、市鐵路規劃成果,規劃梳理長江經濟帶鐵路網,包含東西向的主要鐵路通道和南北向需要補充、完善和加強的鐵路,鐵四院提出分期建設計劃,近期“十三五”需要實施的項目和遠期規劃項目。目標是構建“1、3、8”小時交通圈,覆蓋100%地級以上城市及95%以上的人口,東西向三個通道貨運能力達到1億噸以上,南北向過江通道貨運能力達到10億噸以上,鐵路運輸在綜合交通體系中的客、貨運輸分擔比例達到10%、5%以上。

建設粵港澳大灣區是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的國家戰略,是新時代推動形成全面開放新格局的新舉措,也是推動“一國兩制”事業發展的新實踐。

《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中提出,“以連通內地與港澳以及珠江口東西兩岸為重點,構建以高速鐵路、城際鐵路和高等級公路為主體的城際快速交通網絡,力爭實現大灣區主要城市間1小時通達。”

鐵四院規劃團隊依托首創“四網合一”的“軌道交通一體化規劃”關鍵技術體系,主持研究了廣州、東莞、中山等大灣區重要節點城市的軌道交通一體化、市域鐵路發展規劃,研究了珠三角地區機場引入鐵路規劃方案,助力實現大灣區主要城市間1小時通達、完善重要節點樞紐、提升地區客貨運輸服務水平,助力推動規劃藍圖中的各項美好愿景落到實處,為高起點高質量建設國際一流大灣區作出更大貢獻。

全面進軍綜合交通規劃領域

2017年,鐵四院成立專門的規劃研究室,全面進軍綜合交通規劃領域。

在此之前,鐵四院已經逐步從鐵路路網規劃進入城市和市域軌道交通線網規劃市場:2006年,中標開展了《福州市軌道交通線網規劃》工作,這是鐵四院承擔的第一個城市軌道交通線網規劃工作;2012年,完成《溫州市域軌道交通網規劃》,這是我國第一個正式的市域鐵路網規劃報告。目前,鐵四院軌道交通線網和建設規劃足跡遍布全國50多個城市。

緊接著,該院全面進入站區綜合交通樞紐規劃市場。2008年,完成《貴廣鐵路佛山西站站區綜合交通樞紐規劃》,這是鐵四院完成的 真正意義上的綜合交通規劃,是集鐵路、城際、地鐵、公交、長途巴士等多種交通方式高效、集成的綜合交通樞紐,已于2017年8月18日正式開通運營。此外,還完成了廣州北、南沙、平湖、中山北、西樵、等眾多交通樞紐和站區的綜合交通規劃。

全面開辟軌道交通一體化規劃市場,2012年鐵四院完成《珠三角軌道交通一體化規劃研究》,在國內首創了國家鐵路、城際鐵路、城市軌道交通和市域鐵路的“四網合一”的“軌道交通一體化規劃”關鍵技術體系,并主持完成了廣州、東莞、中山、江門、鎮江、鄭州、許昌、洛陽等市軌道交通一體化規劃工作。

2012年,鐵四院又承擔了首個區域綜合交通規劃項目——《福平莆寧大都市區綜合交通規劃》研究工作,打響進軍區域綜合交通規劃市場的第一槍,接著受國家發改委委托,承擔了長三角、珠三角、長江中游、海峽西岸、江淮五個城市群綜合交通規劃項目。

如今,規劃工作已經成為鐵四院潛在的項目庫,為四院后續項目的儲備、投標、經營和承攬打下了堅實基礎。

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